la passat 4 de Tell (break CL tdi 90 96')

la loose, pneu en 195 50 15 donc en vente dans la bonne section
ca fera le bonheur d'une golf 2 ou d'une golf 3 pour cette hiver

Tiens une passat en panne juste au moment d'emmener mon fils a l'anniversaire d'un copain.
le démarreur ne se lance pas....
décision prise je vais le déposer a pied, la loose... 15min de marche avec la petite Apolline aussi. comme un fait exprès il pleut un peu.
au retour, c'était l'heure de la sieste d'Apolline, et moi ca me laisse 1H30 pour retrouver le démarreur réparé en aout 2008, démonter celui sur la voiture et le remplacer.
1h10 plus tard un coup de clé et ça démarre....
celui en place avait 305 000 kms en 2008 et je lui ai remise environ 140 000.
je vais racheter le même kit Bosch pour remplacer les charbons et il servira en dépannage...
en décembre 2012 c'est le catalyseur que j'avais changé mais il faisait beaucoup plus froid...
la il pleuvait

ben dit donc tu rigole pas toi

non c'est pas le style de la maison.
l'ancien faisait un bruit 1 fois 5 quand je démarrais.
celui la la déjà fait 2 fois sur 2 démarrages.
je vais surveiller.
demain si j'ai le temps je vais ouvrir celui en panne, et voir si c'est bien les charbons qui sont cuit et je commanderai un kit de balai complet pour en avoir un sous le coude d'avance;)

Par contre probleme de Klaxon non resolu

J'ai relié le fil noir de la bague de rappel qui fait sert Klaxon que j'ai relié au fil noir qui sert au Klaxon du nouveau volant et quand j'appui pour klaxonner Ca fonctionne pas.
Faut que j'étudie les schéma de courant...

Quelques News.
Le klaxon n'est toujours pas fonctionnel. Mais je devrai récupèrer rapidement on "intérieur" de Volt 4 branche sans commande au volant avec son airbag et mon problème devrai se régler.

Je suis repassé en pneu été et la vibration que j'avais a disparu, j'en conclu que la roue doit être desequilibrer. De tout façon les pneus sont hs maintenant.
Si quelqu'un a du 195 55 15 oú du 205 50 15 je suis preneur.

Je vais refaire une petit beauté a la passat pour traiter les quelques points de rouille pour lz meeting FP du 17 mai ainsi qu'un bon entretien. Tous les formatée + vidange.
Et elle sera en vente cet ete.
En espérant tomber sur quelqu'un qui l'entretienne comme je le fait depuis 11,5 ans

tu va la lacher pour reprendre quoi ?

La B4 vit ses derniers mois en ma possession.
Je peux pas la garder par manque de place et comme elle roulera moins elle risque de vite vieillir.

Je me suis dégoté un passat 3BG Break que je présenterai bientot.

Finalement personne n'en veux ou ne donne pas suite, du coup je la garde.
c'est un bon mulet qui ne me lachera jamais.
j'ai repassé le CT, une biellette et un silencieux a changer.
par contre un roulement avant a faire, ca a pas l'air cool a faire et l'embrayage...

j'ai fait 800 kms malgres l'embrayage fatigué mais ca va bien.
je stabilise tranquillement le 90, c'est suffisant

Le roulement en lui même c'est pas le plus compliqué si t'as une presse, il te faudra surement faire une géométrie par contre (sauf si tu dépose le moyeux/porte moyeux + amorto d'un bloc).
L'embrayage se fait bien aussi y'a de la place.

Non j'ai pas de presse.
Sur les B4 il y a du carrossage donc j'ai peur que je vais etre obligé de faire une geometrie.
Pourquoi pas en profiter poûr mettre des filetés." Si je tombe sur une bonne affaire. Occasion recent oú en neuf.
Poûr l'embrayage j'ai pas de fosse Ét j'ai jamais fait. j'ai pas envie de faire de bêtises.
Si il y a quelque ûn proche de la picardie oú je pourrai me déplacer Ét qui veux me guider je suis preneur
Dédommagement bien sur

Demain remplacement de l'embrayage par ûn kit Sachs trouvè sur lbc poûr ûne poignée de cerise en neuf bien sur ainsi que les 2 roulements avant Ét ûne biellette de crémaillère
Ca va lui faire du bien.
J'ai décidé de la garder.
Trop pratique une 3ieme voiture quand les 2 autres ont deja 225 000 kms chacune.
La suite en debut de semaine

Sinon comme je dois changer les pneus je cherche du 4x100 en 16 en 205 45 à petit prix

content de voir que pour finir tu va la garder

Yes
Mon père me refait mon passage de roue arriere qui etait rouillè .
Semaine prochaine ce sera good

la B4 est plus agréable a conduire maintenant.




les commandes ne sont pas fonctionnelles mais le klaxon et l'airbag oui
meme si je ne veux pas tester l'airbag
le cuir est tres agreable.
avec les volant de golf 4 en cuir il faut adapter la bague de rappel au cul du volant en perçant 3 trous pour "noyer" les inserts de la bague et le fil noir du klaxon sera a fixer sur l'airbag
la prise de l'airbag est identique

par contre je revient sur le changement d'embrayage, le mecano a du sortir le moteur pour le remplacer. bizarre, apres j'ai pas payé plus que le devis mais il a galerer un peu...
impossible de faire tomber la boite.

remplacement des 2 roulements et de la biellette sans souci

j'ai mis une ligne de passat TD AAZ sur mon TDI (apres catalyseur) et je trouve qu'elle est un peu anémié.
ce serai du au volume du pot de détente plus petit et a une seule sortie au lieu de 2 sur le silencieux?
la ligne trainée dans le garage, donc 0€, mais je vais peu être me trouver une ligne de TDI quand meme. voue en pensez quoi?


et du coup comme je la garde, je vais peux etre y mettre les retro electique degivrant mais pas tout de suite, je pense privilegier le condenseur HS pour avoir la clim cet été  

on the raod again, quel autonomie par rapport a la 3BG ....

obligé de sortir le moteur pour changer l'embrayage ???

golfopierrot a écrit:

obligé de sortir le moteur pour changer l'embrayage ???

oui ca m'a surpris aussi.
le m'ad ti qu'il a pas réussi a faire tomber la boite.
le train avant serai diffèrent des golf 3 et que la boite ne pouvez pas descendre.
le tout c'est que ce soit fait du coup j'ai eu le droit a une vidange de LDR mais si j'avais su je lui aurai demandé de changer le calorstat et la sonde de temperature.

ma temperature d'eau ne monte plus, elle reste a 70°.

mais avec le moteur en ligne normalement ca doit pas gener
je dit ca mais j'ai jamais regardé de plus pres le probleme

3BG en vente et la B4 va etre remise a niveau car a 325 000 kms il y a forcement des choses a rempalcer.
un soufflet de cardan d'origine, les silent bloc des triangles, 4 pneus, les disque et palquettes arrieres, et on me conseille de remplacer les durite rigide de frein et de cremailleire bien rouillé.
a voir j'attend un devis pour les durites
avec la penurie de gasoil je suis content de rouler avec mois de 5l/100

pour tes durites achete de la durite au mettre chez vw et une malette pour sertir les embouts et la cintrer
ca reviens 10 fois moins cher que de les faire fabriquer

Je viens donner un peu news
La B4 arrive à 340000 kms.
Elle est redevenue mon daily

Remplacement des 2 soufflet de cremailliere et du liquide de DA.
Remplacement d'un soufflet de cardan coté roue à gauche et vidange de ldr.
Me restera une vidange d'huile bientôt et les frein arrière quand j'aurai acheté les roulements

Problème de régulateur d'alternateur il y 1 mois. Il etait d'origine.
J'avais un alternateur de td dans le garage. J'ai piqué le régulateur et c'est reparti après une sharage de la batterie qui s'est déchargé complément au bout de 80 kms...

Finalement niveau gomme j'ai trouvé 4 neige en 195 60 14 pour pas cher
Ça fait le job

@+

340 000 bornes Je me dit que j'ai de la marge avec ma passat ^^

340000 c'est tout neuf encore

Donny ma Passat n'est pas de la même génération que la tienne
Moins d'électronique
Pierrot tout neuf faut pas exagérer qd même.
Les durite rigide sont bien attaquées... Et la rouille présente à droite à gauche...

Mééééé euuuuuh me porte pas la poisse avec mon électronique ^^
M'en fout j'ai une base de VR6, indestructible le bouzin