TDI 110cv ne démarre plus

Bonjour à tous j'ai un problème avec ma passat break TDI 110cv sport de 98 (que je n'ai pas présentée car je supporte de moins en moins cette voiture...) depuis quelques temps j'ai des problèmes de démarrage (à chaud comme à froid) j'étais obligé d'insister sur le démarreur pour qu'elle démarre, j'ai changé pour cela le filtre à GO, les durites retour injecteurs qui étaient nazes, les bougies de préchauffage, vérifié le calage de la distribution et changé celle ci par la même occasion(avec les piges spécifiques) ouvert le relais 119 (pas de 109 sur ma voiture) et refait les soudures, vérifié tous les fusibles 1 par 1.

Aujourd'hui j'ai un pote qui est passé faire une recherche et effacement d'erreurs VAG com, les seuls défauts concernaient l'ABS (problème au changement d'un capteur il y a quelques années) l'air bag (pas besoin de ça de toute façon) la clim (pas besoin non plus vu l'argent que j'ai laissé chez vw pour que cela ne fonctionne toujours pas...) la centralisation (capteur porte passager)

une fois les codes erreurs effacés et nouvelle tentative et contrôle VAG com aucun de ces défauts n'est revenu.

voilà le résultat (ne pas tenir compte de la date le PC utilisé n'a plus de batterie)

Sunday,13,May,2012,22:42:55:60804
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630



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Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77


Mileage: 354390km/220207miles
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Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 018 P
Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1623
Coding: 00002
Shop #: WSC 05314
VCID: 234E6A7A9BBD

No fault code found.
Readiness: N/A

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Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
Part No: 8E0 614 111 AB
Component: ABS 5.3 FRONT D00
Shop #: BB 24548
VCID: 5EB81B8EF05F

No fault code found.

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Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 A
Component: CLIMATRONIC S 8.0
Coding: 02000
Shop #: WSC 05314
VCID: 1F46668AB7D5

No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

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Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 607 A
Component: AIRBAG VW3 S V03
Coding: 00065
Shop #: WSC 05311
VCID: 2B5E825AF36D

No fault code found.

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Address 17: Instruments Labels: 3B0-919-xxx-17.lbl
Part No: 3B0 919 881 N
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V10
Coding: 04140
Shop #: WSC 00000
VCID: 3776AE2A3F25

Part No: IMMO
Component: IDENTNR: VWZ7Z0V0303344
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0V0303344

No fault code found.

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Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.lbl
Part No: 1J0 959 799 J
Component: 0E Zentral-SG Komf.0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 05311
VCID: 458AD4E275C9

Part No: 1J1959801B
Component: 0E Tõrsteuerger. FS0022

Part No: 1J1959802C
Component: 0E Tõrsteuerger. BF0022

Part No: 1J4959811B
Component: 0E Tõrsteuerger. HL0022

Part No: 1J4959812B
Component: 0E Tõrsteuerger. HR0022

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------


je précise que le GO arrive bien aux injos, la voiture ne tousse même pas...

demain je refais le test du klaxon, je vérifie l'EGR pour voir si elle n'est pas bloquée en position ouverte ou fermée (trop d'infos depuis 3 semaines de panne je me mélange un peu...) si rien deneuf j'irais acheter un relais 119 neuf, au point où j'en suis... au crous de mes recherches j'ai vu que si le relais d'alimentation du calculo est défectueux ce défaut ne peut pas apparaitre, or logiquement c'est le calculateur lui même qui enregistre les infos donc si pas alimenté rien ne ressortirait au VAG com, je me trompe ?

voilà, si vous avez des idées car là j'arrive au bout de mes démarches je ne sais plus ou chercher et c'est ma voiture principale...

as tu pris mes compressions moteur car si elles sont trop basses la voiture a du mal a demarer ?

je n'ai pas l'outillage pour le faire et suis loin de tout... le pote en question a déjà fait 80 bornes pour me faire le diag...

le moteur a de la compression c'est tout ce que je peux dire.

la dernière fois elle a démarré avec du mal comme d'habitude depuis quelques temps... on a fait 2km pour aller s'occuper des chevaux de la miss et là ele n'a jamais voulu redémarrer et depuis plus rien...

sur les conseils d'un ami j'ai claqué la vanne EGR, des fois qu'elle soit grippée, le sel accès est par un des trous de la capsule avec un tournevis, je l'ai fait 2/3 fois et tenté de démarré, cette fois y a du mieux elle toussote ! mais come je n'ai pas retenté avant de claquer l'EGR je ne sais pas si ça vient de cela...

dans le doute je vais faire des bouchons pour cet après midi, les poser et essayer de nouveau..
à suivre.

Démonte la vanne EGR et la pipe d'admission au vu du kilométrage elle doit être archi bouché

Sinon tu es d'où dans la nièvre j'ai une amie qui habite lamenay sur loire et je descends la voir régulièrement. Pour le relais j'ai peut être un d'avance donc avant de passer chez vw je peux t'envoyer le mien pour tester et si sa marche on verra pour un tarif correct

c'est clair que l'admission ne doit plus être du même diamètre qu'à sa sortie d'usine vu la merde que j'ai déjà sorti de dedans avec ma pointe à tracer je vais essayer de la faire péter comme ça dans un premier temps car pour les joints de la pipe faut que j'aille commander, à moins que ceux de 1600 TD soient les même car j'en ai d'avance.


merci pour le proposition pour le relais, je suis du côté de Château Chinon et je descend régulièrement sur Nevers

j'en reviens...

EGR neutralisée, essai de démarrage, comme ce matin elle tousse tousse et re tousse, en insistant lourdement sur le démarreur elle fini par démarrer et tourne comme une horloge, je la laisse donc chauffer un peu puis la coupe. j'essaie de redémarrer et là plus rien, même pas un début d'allumage, pas toussé une seule fois même pas un semblant ce pet...

ayant une N75 en stock je la monte et change les divers tuyaux de dépression que je vois qui sont morts, je remonte dans la voiture et retente, toujours rien...

bref je me retrouve avec une épave qui ne veut rien savoir et qui commence sérieusement à me courir sur le haricot... je hais ces putains de caisses modernes

Alors pour avoir entendu des problèmes similaire chez VW ,(mon boff y bosse ) il pourrai que ce soit ton démarreur qui est fatiguer .
Je m'explique :
Ton démarreur ne tourne pas asser vite et n'arrive pas a lancer ton moteur.
A froid en inssistant il se peut quelle démarre , mais a chaud non .
J'ai déjà vu deux fois le même problème sur des moteurs TDi .
En espérant pouvoir t aider a tes soucie

merci pour le conseil je vais déposer le démarreur et l'ouvrir (au point où j'en suis) pour contrôler les charbons, nettoyer et re graisser si nécessaire.

d'après le compte tours il tourne assez (presque 500trs/min) mais bon, c'est un compte tour de bagnole, c'est pas ce qu'il y a de plus précis pour une vitesse si basse...

en plus j'ai fini la batterie avec mes conneries, elle chargera cette nuit..

Oui , même moi j était sur le cul !!! Le démarreur tourner mais pas asser vite , Donc c est vraiment une panne a la con .Et un TDi 110 c est plutôt fiable , j en ai déjà vu à plus de 500 000 Km d'origine ...

il y a une 3b TDI 110 berline ancien taxi qui s'est vendu l'année dernière sur lebonfoin de mémoire elle avait dans les 700000 km

Nettoie la pipe d'admission et la vanne EGR car cela influe aussi sur la ratio air gazoil.

Je m'explique sur les tdi le calculateur se base sur l'air aspiré au niveau du débit mètre pour calculer le ratio gazoil air adaptée. Or sur ces chers tdi la vanne EGR de merde se trouve juste après le débimètre mais rien n'évalue l'air qu'elle laisse passé.

Sur mon A3 tdi 110 je l'ai fait faire en même temps que l'embrayage par un pote mécano à 290 000km (embrayage d'origine je précise). ET la pipe d'admission était obstrué a 90%

Après pour le coup du démareur c'est un problème que j'ai jamais rencontré. Pense aussi une fois que sa tournera rond a nettoyer ton turbo la GV doit être grippé à donf aussi avec l'EGR de merde moi je vais devoir y passer aussi sur mon A3 car coupure du turbo par moment donc soit le débimètre soit le turbo...

t'as raison, je balance tout par terre cet après midi j'irais commander des joints dans la semaine, le turbo ne fonctionnait plus quand j'ai acheté la voiture dès que j'accélérais il se mettait en sécurité (l'ancien proprio ne roulait pas la voiture n'était pas chaude qu'elle était déjà arrêtée) j'avais donc acheté un turbo d'avance à refaire mais le temps que je m'en occupe celui de la voiture a fini par se dégripper, je vais donc m'atteler à la réfection des deux ça fera pas de mal

déjà aujourd'hui tomber la pipe et ensuite je fini la journée sur la combi pour avoir un autre véhicule qui roule...

Pour la pipe mais la à tremper dans le gasoil mon frangin avait fait sa sur son touran 2l tdi et a priori sa marche bien pour faciliter le décrassage

merci pour l'info

Alors tu en est ou avec cette passat ?

après avoir cherché, contrôlé et remplacé pas mal de pièces j'ai fini par emmener mon démarreur à une boîte qui refait des démarreurs, alternateurs, systèmes de clim, installation de taximètres ou de mouchards sur les poids lourds, bref, j'ai reçu un appel de leur part pour me dire qu'il était réparé, ils ont changé roulement, charbons et engrenages car d'après eux c'est un démarreur avec une démultiplication.

ils y auraient retrouvé des morceaux de matière comme des bouts de garniture d'embrayage, sauf que voilà aucune des factures en ma possession ne mentionne l'embrayage donc 2 solutions: ou le vendeur m'a caché un éventuel problème (il m'avait déjà caché quelques trucs dont je me suis rendu compte plus tard) ou mon embrayage se détériore...

comme je n'ai pas de quoi acheter un kit embrayage (et peut être le volant moteur bi-masse) ni changer la voiture, si ça redémarre il faudra qu'elle tienne encore quelques temps comme ça et advienne que pourra...

je récupère le démarreur vendredi, montage ce WE si le temps le permet

Alors ont attend de tes nouvelles pour ce week-end pour enfin voir si la panne était belle et bien le démarreur ...
Pour ce qui est des morceaux d embrayage dans le démarreur en effait ce n est pas normal

Ben écoute si sa monte j'ai un kit embrayage de tdi 90cv occasion encore mais pas de volant moteur

merci de ta proposition je regarderais si ça monte

je viens de regarder, la référence est la même !
reste à voir si mon embrayage à morflé mais je ne crois pas pouvoir y voir sans dépose de la boîte...

Je suis pas sur que sur le TDi 90cv et 110cv ce soit un vm bimasse ...

Le volant moteur n'est pas un bimasse sur tdi 90cv mais on parle pas de ça mais du disque d'embrayage avec son mécanisme

Sinon sur un 110 on peut virer le bi masse au profit d'un monomasse de 90cv il me semble

Après sur le pourquoi du bi masse sur tdi 110 115 et 130 la raison est je pense du à l'étagement de la boite plutôt court donc pour "freiner le couple" et préserver la boite on monte un volant moteur bi masse.

Et je ne parle même pas des boîtes de vitesse de passat qui sont plus courte que celle de golf pour compenser l'excédent de poids à mécanique équivalente

il me semblait avoir vu quelque part que c'était un bi masse, pas grave, j'ai pu voir sur les sites de vente de pièces que l'embrayage a la même ref, au moins je sais que si besoin lapiaf peut me dépanner

aujourd'hui j'ai nettoyé ma pipe d'admission de la passat que j'avais pas eu le temps de faire, ben si elle redémarre elle devrait bien mieux marcher vu la merde que j'ai sorti ! en gros les conduits étaient presque bouchés... ce qui confirme le passage par la case poubelle de la vanne EGR !

ce WE en même temps que la repose du démarreur je vais pouvoir faire les conduits d'admission de la culasse, je m'attends à en sortir un bon paquet de merde...